过去这些年，因为大家对行业高增速的预期、资本市场的支持等，行业内成立了太多的车企。好处是竞争带来的创新推动了技术进步，让我们当前拥有了产业链成本优势。但坏处是内卷加剧，大家要赚钱都辛苦，甚至还出现了无序竞争损害消费者权益的情况。之后我们必须有所整合。1月14日下午，在第二十六届瑞银大中华研讨会上，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示。 过去一年，我国车市进入了反内卷浪潮。巩旻认为，车市确实出现了价格环境阶段性的稳定，政府政策在短期有一定效果，但拉长时间看，企业正通过改款、调整配置甚至更改命名等方式...

近期，关于动力电池安全责任的讨论再次成为行业焦点。2026年初，一家国际车企发起全球召回，市场关注随之指向电池供应链。 作为被提及的关联方之一，欣旺达动力随后澄清：召回事件所涉电芯由其与某车企电池集团的合资公司（后者控股）生产并供应，该交易主体与欣旺达动力无关。在新能源汽车保有量快速增长的背景下，电池故障与安全事故频发。从技术角度看，电池包是一个包含电芯、BMS（电池管理系统）、热管理、结构设计及整车集成的复杂系统。质量事故发生后，责任应如何划分？本次事件正推动行业对供应链责任边界进行更深层的...